KONDA, Homare Blog

6月27日は福島千里選手の誕生日です。おめでとうございます。■さて、２６日のレースウェアについてです。第１レースには黒を基調にしたウエア。そして、第２レースは黄色を基調にしたウェアでした。確認をしなかったのですが、これは日本記録樹立時のものではないでしょうか。第１レースは去年５月、静岡で２００メートルの日本記録を出したときのモデル。そして、第２レースは去年４月、広島で１００メートルの日本記録を出したときに着用していたデザインだと思うのです。■レコードお披露目のコスチュームという「しゃれた」チョイスだったのではないかとも考えました。アシックスの2011年モデル「ＴＳＵＢＡＳＡ」でもなく、日本選手権でデビューしたオレンジとブラックを使った３種類の北海道ハイテクACの今季モデルでもなかったのは、もしかしたらそうした隠れたテーマがあったのかもしれません。【訂正追記7.1】第２レースの黄色いウェアはアシックスの2011年モデル「ＴＳＵＢＡＳＡ」でした。画像をアップしました。

追い風参考とはいいながら日本女子初の11秒２突破はスゴかった。でも本人はまだまだ納得していなかったのではないのかな？追い風で非公認だからではなく、内容面で。最近、ネガティブなことは口にしないから多分、教えてくれないと思うけれど、トップスピードに入ってからフィニッシュにかけて、躊躇があったようにも見えたのだ。最後まで駆け抜けて１００メートルの構成、組み立てを完成できなかったと。結果がどうだったというより、やろうとしていたことができたかできなかったか、そういう点を見ている気がするのだ。その点、第１レースはやろうとしていたことができて納得度が高かったのではないかな。まあ、ちょっと上手くいかないところがあってもあのレースができるのだから、結果以上の領域に到達していることは間違いないけど。あとは形に表れるかどうかというだけの問題だ。■自動車に例えるなら確実に排気量が上がっている。ただ、エンジン積み替えたら速くなるのは分かっているけど、サスペションとかタイヤとか、トランスミッションとか、車全体としてスムーズ快適にカッ飛びができるか、他の多くの部品や機能とも関係がある。走行テストや調整が必要なはず。マッチングに確信が持てなかったら、アクセルを完全に踏み込めなかったり、ギアを余して、調整したりということも出でくると思う。春先のケイレンも実は異変ではなく、細かい部品やビス止めなどの要再調整の発見信号だったのではなかろうか。今はかなり整備も進んでいる。間違いなくカッ飛びカーになっている。